Esta es la bujía O.S. No.6, la cual es similar a la bujía #8 pero más económica. Esta es una bujía de rango térmico caliente para motores de dos tiempos en todo tipo de aplicaciones. Ten en cuenta que las bujías para motores O.S. son de cuerpo CORTO y solo deben usarse en motores que requieran una bujía de cuerpo corto. Las bujías O.S. no deben usarse en motores Novarossi, RB Concept y la mayoría de los demás motores fabricados en Europa.
Características:
- Bujía de rango térmico medio para la mayoría de las aplicaciones de motores a escala.
- Funciona bien en cualquier motor desde tamaño .10 hasta un BGX.
- El filamento de platino grueso y sólido resiste fundiciones y fallas prematuras.
- El filamento retiene el calor suficiente para un ralentí suave.
- La mejor bujía en el rango de precio económico.
- Sin barra de ralentí
Consulta la tabla de bujías O.S. a continuación para comparar las diferentes bujías estándar de cuerpo corto disponibles para motores O.S.:
| Modelo | Rango térmico | Descripción |
| No.6 | Caliente | Anteriormente conocida como la bujía OS A3. Esta bujía caliente proporcionará un ralentí más estable y una aceleración más nítida en comparación con una bujía fría. Se recomienda para combustibles de bajo contenido de nitro y motores de clase .12. |
| No.7 | Media Caliente | Ligeramente más «caliente» que la #8 e ideal para la acción constante de aceleración de «encendido/apagado» en carreras de escala 1/10 y 1/8. |
| No.8 | Media | Una bujía de rango térmico medio para carreras de escala 1/8 y la mayoría de los motores .12-21 de autos, lanchas y camionetas. |
| No.10 | Fría | Anteriormente conocida como la bujía OS A5. Ahora está clasificada como una bujía fría y se recomienda para combustible con alto contenido de nitro. Esta bujía fría producirá la mayor potencia, pero proporcionará un ralentí menos estable y una ventana de ajuste más estrecha. |
