Esta es una bujía O.S. #7. Desarrollada recientemente para facilitar el funcionamiento a bajas y medias velocidades, esta bujía tiene un rango térmico un poco más caliente que la bujía O.S. #8. Es ideal para motores de helicópteros, ofreciendo un rendimiento superior en el rango de RPM de vuelo estacionario, lo cual es crítico para un vuelo suave y potente de tipo 3D y F3C. También es una excelente bujía general para la mayoría de los motores de 2 tiempos de aviones, helicópteros y autos que utilizan bujías estándar.
| Modelo | Rango térmico | Descripción |
| No.6 | Caliente | Conocida anteriormente como la bujía OS A3. Esta bujía caliente proporciona un ralentí más estable y una aceleración más nítida en comparación con una bujía fría. Se recomienda para combustibles de bajo contenido de nitro y motores de clase .12. |
| No.7 | Media caliente | Un poco más «caliente» que la #8 e ideal para la acción constante de aceleración «on/off» en carreras de escala 1/10 y 1/8. |
| No.8 | Media | Una bujía de rango térmico medio para carreras de escala 1/8 y la mayoría de los motores .12-21 de autos, lanchas y camionetas. |
| No.10 | Fría | Conocida anteriormente como la bujía OS A5. Ahora está clasificada como una bujía fría y se recomienda para combustible con alto contenido de nitro. Esta bujía fría producirá la mayor potencia, pero proporcionará un ralentí menos estable y una ventana de ajuste estrecha. |
