Esta es la bujía turbo O.S. P3 «Ultra Hot». Elegir la bujía adecuada es fundamental para obtener el máximo rendimiento del motor, ya que existen diversos factores que determinarán qué bujía debes utilizar. El tipo de motor, la mezcla aire-combustible, el porcentaje de nitro e incluso la temperatura del aire son elementos que debes tener en cuenta. Además, la elección ideal de la bujía cambiará según varíen las condiciones. Contar con una variedad de bujías a mano te ayudará a ajustar con precisión el calor de la bujía y disfrutar del máximo desempeño en todas las condiciones.

En general, las bujías calientes favorecen un mejor ralentí y aceleración. Si tu motor funciona de forma irregular o acelera con pesadez, una bujía más caliente ayudará. Las bujías frías producen más potencia y pueden mejorar el rendimiento si tu motor funciona a temperaturas elevadas. La desventaja es un ralentí más inestable y una mayor dificultad en el ajuste.

Otras cosas a tener en cuenta son:

Mientras más pequeño sea el motor, más caliente debe ser la bujía.
Mientras mayor sea el contenido de nitro, más fría debe ser la bujía.
Mientras más caluroso sea el día, más fría debe ser la bujía.

Modelo	Rango de calor	Descripción
P5	Muy caliente	Para motores V-Spec y la mayoría de los motores de carrera todoterreno .18-.28 con culata turbo, especialmente cuando la temperatura es alta o para ajustes de aguja más pobres y funcionamiento con alto contenido de nitro/altas RPM.
P4	Súper caliente	Para motores V-Spec y la mayoría de los motores de carrera todoterreno .18-.28 con culata turbo.
P3	Ultra caliente	Para motores V-Spec y la mayoría de los motores de carrera todoterreno .18-.28 con culata turbo.