Esta es la bujía Turbo O.S. P5 «Very Hot». Elegir la bujía adecuada es fundamental para el máximo rendimiento del motor y existen diversos factores que determinarán qué bujía debes usar. El tipo de motor, la mezcla aire-combustible, el porcentaje de nitro e incluso la temperatura del aire son factores que deben tenerse en cuenta. Además, la elección de la bujía ideal cambiará a medida que varíen las condiciones. Tener a mano una variedad de bujías te ayudará a ajustar con precisión el calor de encendido y disfrutar del máximo rendimiento en todas las condiciones.
Por lo general, las bujías calientes favorecen un mejor ralentí y aceleración. Si tu motor funciona de forma irregular o acelera con lentitud, una bujía más caliente ayudará. Las bujías frías producen más potencia y pueden mejorar el rendimiento si tu motor funciona a temperaturas altas. La desventaja es un ralentí más inestable y una mayor dificultad en el ajuste.
Otros puntos a tener en cuenta:
- Cuanto más pequeño sea el motor, más caliente debe ser la bujía.
- Cuanto mayor sea el contenido de nitro, más fría debe ser la bujía.
- Cuanto más caluroso sea el día, más fría debe ser la bujía.
| Modelo | Rango de calor | Descripción |
| P5 | Muy caliente |
Para motores V-Spec y la mayoría de los motores .18-.28 de culata Turbo para carreras todoterreno, especialmente cuando la temperatura es alta o para ajustes de aguja más finos y funcionamiento con alto nitro/altas RPM. |
| P4 | Súper caliente |
Para motores V-Spec y la mayoría de los motores .18-.28 de culata Turbo para carreras todoterreno. |
| P3 | Ultra caliente | Para motores V-Spec y la mayoría de los motores .18-.28 de culata Turbo para carreras todoterreno. |
